Les vannes de régulation pneumatiques sans positionneurs peuvent provoquer des mouvements lents

L'action de la vanne de régulation est instable. Les symptômes et les causes sont les suivants :

1. La pression de la source d’air est instable.

A. La capacité du compresseur est trop petite ;

B. Le réducteur de pression est défectueux.

2. La pression du signal est instable.

A. La constante de temps du système de contrôle (T=RC) n'est pas appropriée ;

B. La sortie du régulateur est instable.

3. La pression de la source de gaz est stable et la pression du signal est également stable, mais l'action de la vanne de régulation est toujours instable.

A. Le robinet à tournant sphérique de l'amplificateur dans le positionneur n'est pas fortement endommagé par la saleté et l'oscillation de sortie se produit lorsque la consommation de gaz est particulièrement augmentée ;

B. Le clapet de la buse de l'amplificateur dans le positionneur n'est pas parallèle et le couvercle du déflecteur ne peut pas couvrir la buse ;

C. Le tuyau de sortie et la fuite de la conduite ;

D. La rigidité de l'actionneur est trop faible ;

E. La résistance de friction dans le mouvement de la tige de valve est importante et il y a un blocage au niveau de la partie de contact.

La vanne de régulation pneumatique à membrane vibre. Les symptômes et les causes sont les suivants :

1. La vanne de régulation vibre à chaque ouverture.

A. Le support est instable ;

B. Il y a une source de vibrations à proximité ;

C. Le noyau de valve et la bague sont sérieusement usés.

2. La vanne de régulation vibre lorsqu'elle est proche de la position complètement fermée.

A. La vanne de régulation est choisie pour être grande et est souvent utilisée avec une petite ouverture ;

B. Le sens d'écoulement de la vanne à siège unique est opposé au sens de fermeture.

La valve de réglage est lente. Les symptômes et les causes de la matité sont les suivants :

1. La tige de valve n'est lente que dans un sens.

A. Fuite due à une rupture de membrane dans les actionneurs pneumatiques à membrane ;

B. Fuite du joint « O » dans les actionneurs.

2. La tige de valve est émoussée lors du mouvement alternatif.

A. Le corps de la vanne est collant ;

B. Durcissement métamorphique de charge de polytétrafluoroéthylène ou séchage d'huile lubrifiante de charge de graphite-amiante ;

C. Remplissage trop serré, la résistance au frottement augmente ;

D. Résistance au frottement due au fait que la tige de valve n'est pas droite. Grande ;

E. Les vannes de régulation pneumatiques sans positionneurs peuvent également provoquer des mouvements lents.