[Autocollants scientifiques] Analyse partielle du processus de production de calandrage du PVC (2)

L'impact du taux de production sur la production

La vitesse du véhicule est trop élevée :

1. La force de cisaillement de friction interne et donc une grande quantité « d'accumulation de chaleur » peuvent se produire entre le pincement, entraînant l'orientation de toute la chaîne moléculaire (l'orientation moléculaire et le degré de relaxation sont différents), entraînant un mauvais aplatissement (l'orientation de la chaîne moléculaire n'est pas la même), entraînant une rétraction différente, même si la circonférence est bonne) et un air de rembobinage (le degré d'orientation est différent, la circonférence est très bien contrôlée en temps réel, mais en raison de l'étanchéité de certains points, l'air ne peut pas être déchargé)

2. L'énergie potentielle élastique augmente (la déformation élastique devient plus grande), la libération de contrainte interne du matériau diminue lorsqu'il est dans l'équipement et la résistance à la fusion diminue (la résistance à la fusion diminue avec l'augmentation du débit de fusion. Plus la vitesse est élevée, le matériau est facile à s'affaisser, la résistance à la fusion est également faible) Le motif du paysage de fusion est aggravé et la surface est plus sujette aux irrégularités, ce qui affecte l'impression ultérieure.

(L'augmentation de la contrainte ou du taux de déformation dans une certaine plage augmentera la déformation élastique réversible dans le canal et augmentera l'expansion de libération ; la réduction de la température de fusion du polymère augmentera la déformation élastique entrant dans la zone de la matrice, et l'extension du temps de relaxation provoquera également la libération. Expansion accrue) (déformation élastique, degré de relaxation, résistance à la fusion)

3. La force de séparation devient plus grande, ce qui entraîne un changement de latitude du rouleau, ce qui donne une valeur moyenne-élevée.

4. Affecte le pelage du métal, la vitesse est trop rapide, la température horizontale du matériau en raison du point « d'accumulation de chaleur » et l'effet de dissipation de la chaleur, le matériau est instable dans la roue inférieure, le matériau de levage fluctue, affectant la circonférence, l'appât est facile à exécuter et le problème de circonférence est causé. (Cela est lié à la taille de la propriété de pelage du métal du PVC) (La première accumulation devient instable même à un taux de production élevé, et les bords sont faciles à développer)

5. Vitesse élevée, bien que la force de cisaillement soit augmentée, le temps de chauffage du matériau est raccourci, ce qui est plus susceptible de provoquer l'accumulation de matériau et la température inégale du matériau attaché à la surface de la roue, ce qui fait que le système mixte contient des matières premières et produit des taches d'air profondes ; Dans le même temps, il existe des incohérences dans le degré d’orientation moléculaire.

L'appât court, le cercle change

Raisons de la fuite des appâts :

1. Matériel : (formulation) produit différentes propriétés d'adhésion (teneur en carbonate de calcium, dureté, lubrification et précipitation, effet de la température R4 sur la température du matériau, etc.)

2. Résistance à la fonte : faible résistance à la fusion, ce qui rend le produit intolérant à l'arrachage ; là où il y a un défaut, une légère traction entraînera des défauts plus importants (carbonate de calcium, lubrification, dureté)

Plus la teneur normale en carbonate de calcium est élevée, plus l'appât fonctionnera sérieusement (1. La résistance à la fusion devient pire et ne peut pas résister à la traction ; 2. L'adhérence entre le matériau et le métal devient pire et instable.)

3. Si la surface collée est propre et la température de la surface : (Laisser passer la matière normalement) (la surface de la roue inférieure et la surface de la roue réceptrice)

L'impureté entraîne des fluctuations instables et importantes du matériel de levage en R4 ; la première roue de réception sale peut être équivalente à des fluctuations de la vitesse de la roue de réception, entraînant le phénomène d'un repas et d'un repas, ce qui affecte la stabilité du palan. Augmentez ou diminuez de manière appropriée la température de R4 pour équilibrer l'adhérence entre le matériau et la roue suivante.

Que la surface de la roue réceptrice n°1 soit propre ou non, le film ne traversera pas la roue en douceur, ce qui affecte indirectement le levage normal du matériau sur la roue inférieure.

4. Problèmes d’accumulation de matériaux et de cisaillement :

Ajustement : arrondissez le bord du matériau d'accumulation afin qu'il puisse être étiré. 1. Le premier matériau d'accumulation est un peu plus petit et pourri, et il n'y a pas de matière première sur le côté ; 2. Les deuxième et troisième matériaux d'accumulation sortent un peu et les agrandissent correctement (d'abord, la farine crue descendant du côté du matériau d'accumulation est reconstituée et plastifiée (fluidité) uniforme dans le deuxième matériau d'accumulation ; 3. Le rapport de vitesse de la machine principale est plus petit, l'écart est réduit et le cisaillement est amélioré ;

L'accumulation de matériau est trop petite, ce qui entraîne une rotation plus sévère, une chaleur de cisaillement plus importante et il est facile de se déséquilibrer, ce qui affecte la stabilité du matériau de levage R4, et la taille de la troisième accumulation de matériau peut être augmentée de manière appropriée ;

Lorsque l'accumulation de matériau est importante, la zone du rouleau en contact avec le matériau d'accumulation devient plus grande, la température du rouleau est forcée d'augmenter et le matériau de levage de la roue inférieure augmente, et le matériau de levage peut être instable et facile à secouer.

5. Mauvaise position de levage : facile à secouer de haut en bas (en particulier à la position du bord) : augmentez ou diminuez le rapport de manière appropriée et moins de fluctuation

6. Vitesse : Pendant production à grande vitesse, le problème du fonctionnement de l'appât est susceptible de se produire et le matériel de levage est instable.

Solution supplémentaire : utiliser la roue de guidage pour maintenir la roue de renvoi enfoncée afin de réduire le fonctionnement

Pour les produits minces : en cas de mélange excessif, le matériau est plus susceptible d'adhérer au métal, facile à secouer dans la roue suivante, provoquant le coulage de l'appât ; Mélange insuffisant, la résistance à la fusion du matériau est insuffisante et il ne résiste pas à la traction, ce qui fait fuir l'appât.

Points froids, demi-trous

Facteurs influents :

1. Vitesse R1, R2, R3, R4, différence de vitesse (contrôler la première accumulation de matière, rotation modérée, renforcer le premier échappement, réduire l'impact sur la deuxième et la troisième accumulation de matière) et le rabbin du moteur principal

Lorsque le rapport de vitesse est important, le matériau recouvre bien le rouleau. Si le rapport de vitesse est trop grand, le rouleau sera enveloppé. L'épaisseur du produit sera inégale et une contrainte interne excessive sera générée, ce qui augmentera le taux de retrait dimensionnel du produit. Au contraire, si le rapport de vitesse est trop faible, le matériau va aspirer. Les propriétés du rouleau sont médiocres et les bulles sont faciles à mélanger pour provoquer l'apparition de bulles dans le produit.

Si la vitesse principale est trop rapide, le temps de chauffage du matériau devient plus court et la température du matériau peut facilement être inégale, ce qui entraîne le confinement de la matière première dans le matériau et provoque des taches de climatisation. 12# En 2018, le moteur du laminoir A est tombé en panne, la vitesse de production de cette ligne a été réduite et les emplacements de climatisation ont été considérablement réduits par rapport à avant.

2. La taille et le degré de crudité et de maturité de la première accumulation

3. La taille et la forme des deuxième et troisième dépôts (principalement affecté par la différence de hauteur et le degré d'intersection des rouleaux)

Chaque machine a une troisième taille d'accumulation appropriée, et parfois la troisième accumulation ne peut pas être trop petite (1. Des vitesses de rotation trop faibles, provoquant l'emprisonnement de l'air, entraînant un grand nombre de points d'air ; en même temps, en raison de facteurs de contrôle, conduisant à la première. Les changements dans la taille et l'accumulation de matières premières affecteront la taille de la troisième accumulation, entraînant des demi-trous ; la vitesse de montée et de descente entraîne une modification de la taille de la troisième accumulation), la troisième accumulation ne peut pas être trop petite et la production de chaque section doit être stable pour assurer la première accumulation. La taille du matériau, crue et cuite, reste fondamentalement inchangée.

L'uniformité de la troisième taille des stocks affectera sérieusement le bon déroulement de la production. 9# 2017 produira des produits épais et des commandes à haut degré de polymérisation. En ajustant la pression d'huile de l'écartement de la roue centrale, la troisième taille de stock devient très uniforme. Devenez normal.

4. Température du rouleau, différence de température

La différence de réglage de la température du rouleau est trop importante et la température d'accumulation du matériau est abaissée par le rouleau à basse température, ce qui aggrave l'accumulation du flux de matériau, des problèmes de rotation se produisent et les matières premières sont facilement mélangées au milieu, ce qui entraîne des demi-trous.

Plus le degré de polymérisation est élevé, plus les conditions de traitement sont difficiles, plus la température des rouleaux est élevée, plus la différence de température est faible.

Afin d'équilibrer la hauteur du matériau de levage de la roue inférieure, la température de la roue centrale peut être augmentée et la température de la roue inférieure peut être abaissée pour assurer la fluidité du matériau.

5. Le degré de plastification du matériau (l'adjuvant de fabrication PA-40, s'il est ajouté, la force entre les chaînes en PVC augmentera et l'airbag ne sortira pas)

6. Glissant dans la formule

Il y a des précipités attachés au rouleau métallique, le matériau ne recouvre pas bien le rouleau et il est facile d'emprisonner de l'air. A ce moment, le rouleau doit être nettoyé immédiatement pour éliminer le précipité.

Lorsque chaque charge ou additif de la formule est mélangé et que la compatibilité n'est pas bonne, il y aura une tendance à précipiter.

Trop de lubrification externe : trop de lubrification ou mauvaise compatibilité des matériaux, la force de cisaillement du rouleau sur le matériau est réduite, la chaleur de cisaillement est réduite, la fluidité est détériorée et l'échappement n'est pas lisse.

(Produits en poudre de perle, directement ajoutés en 10 000 chevaux, la surface de l'hôte est sévèrement précipitée et il y a plus de points de climatisation ; lorsqu'ils sont ajoutés dans un mélangeur élevé, les précipitations sont réduites et les points de climatisation deviennent moins ;)

Lubrification externe insuffisante : trop d'adhérence à la roue, mauvaise aptitude au décollement du métal et l'airbag ne peut pas être évacué à l'intérieur.

La formule, les charges/pigments affectent la viscosité du matériau (fluidité), la compatibilité et la force (résistance à la fusion : la chaleur de cisaillement affecte la fluidité), ainsi que l'effet sur la pelabilité du métal (problèmes de laminage).

Le matériau bleu est sujet aux taches d'air : la surface du pigment phtalocyanine est non polaire et a une mauvaise compatibilité avec le PVC. En même temps, le pigment précipité sur la surface du rouleau est carbonisé après une longue période pour produire des roues collantes. Les couleurs sont précipitées sur les roues en silicone blanc et le produit est sujet aux taches d'air froid. . ) Les charges ont généralement un meilleur effet inhibiteur sur les précipitations. En effet, ils ont un effet broyant sur le rouleau, adsorbant ainsi le précipité.

Au cours de la production, il a été constaté que lorsque la lubrification externe du stabilisateur est mauvaise, le matériau adhère facilement à l'hôte et qu'il y a davantage de problèmes de points d'air froid et de semi-trous.

7. Matériau de la surface du rouleau

Différents matériaux ont une adhérence différente au PVC

8. La rugosité de la surface du rouleau affecte la douceur de l'échappement (polissage par traction alternative, affûtage à la vapeur)

Lors de la fabrication de produits épais, certains fabricants sablent et meulent les rouleaux pour rendre la surface des rouleaux rugueuse.

En moulage par injection, un degré de polissage trop élevé provoquera un vide dans le moule, ce qui entraînera l'adsorption du produit sur la paroi interne du moule. A l'inverse, un degré de polissage trop faible entraînera également des difficultés de démoulage (pour le calandrage, les rouleaux sont trop brillants et collants. Performances améliorées, mauvais échappement ; le rouleau est trop rugueux, facile à coller à la matière)

Les principales raisons de la formation de rugosité de surface sont : 1. Les marques d'outils pendant le traitement ; 2. Déformation plastique lors de la séparation de coupe ; 3. Friction entre l'outil et la surface traitée ; 4. Vibration à haute fréquence du système de processus. Quelle que soit la méthode de traitement utilisée, la surface de la pièce n’est pas absolument plane et lisse. Si vous l’observez au microscope (ou à la loupe), vous pouvez voir les pics et les vallées inégaux microscopiques. Par conséquent, lors de la production du nouvel équipement, il y aura des problèmes de mauvaise orientation des gaz d'échappement et du flux moléculaire, ce qui entraînera des problèmes lors du bobinage ou du stockage.

9. L'état des matériaux entrant dans l'hôte

Si la température du matériau (fluidité) répond aux exigences, si la température est uniforme (s'il y a un matériau froid au milieu) et si le matériau froid peut répondre aux exigences de production en matière de température hôte et de chaleur de cisaillement.

10. Problèmes d'équipement

La température de l'équipement fait-elle apparaître une certaine pression d'huile sans problème à la surface, mais en raison de la dispersion de la force, la pression d'huile change indirectement, entraînant des changements dans la déformation des roues, entraînant des changements dans la forme de la troisième accumulation, entraînant des demi-trous

Pour résumer : lorsque la précipitation et l'adhérence de la formule PVC sont normales, tant que la fluidité du matériau (température ou auxiliaires de fabrication) est normale, les problèmes de points d'air froid et de semi-trous peuvent être fondamentalement résolus, et les conditions de production et les différentes étapes de contrôle ne sont pas nécessaires.

Détente

Facteurs influents :

1. Tension de rembobinage : provoque des changements dans l'adhérence du matériau aux roues, l'étanchéité au rembobinage et les performances d'échappement

2. Température de bobinage : Lorsque la température du matériau est trop basse, le PVC souple sera plus dur et l'adhérence à la roue deviendra mauvaise. Il est facile d'apparaître car les bulles d'air deviennent plus grosses, ce qui entraîne des réductions, et la température sera meilleure si la température est plus élevée ; mais la température ne doit pas être trop élevée. Haut, trop haut, il est facile de déformer les bords.

3. Le sens d'écoulement du matériau d'accumulation change étrangement à cause du rouleau

Causes : 1. La taille et la position de l’air soufflé ne sont pas correctes ; 2. Les changements de direction d’écoulement provoqués par la topographie de la surface de la roue ; 3. La disposition de l'équipement entraîne une position relative incorrecte entre la roue et la roue de gaufrage, ce qui entraîne un gaufrage. Il y a des bulles dans le matériau, ce qui affecte l'uniformité de la température, ce qui entraîne différentes contraintes d'enroulement et des réductions d'enroulement emballées dans l'air.

4. La température est-elle uniforme :

Y compris : 1. L’uniformité de la température du rouleau ; 2. Si la température du matériau est uniforme (s'il existe un point d'accumulation de chaleur) ; 3. L'influence du soufflage d'air et d'autres facteurs qui entraînent une différence dans le degré d'orientation moléculaire. La contrainte interne est différente et certains points sont étroitement serrés.

5. Spécifications du produit (épaisseur, largeur, douceur et dureté). Les produits plus fins et plus durs sont plus susceptibles d’être réduits.

Raisons : 1. La vitesse de production est rapide et l’électricité statique est importante. L'électricité statique du matériau et du rouleau d'enroulement forment une répulsion, qui est facile à bouillonner et provoque des réductions.

Bien que le taux de production des produits épais soit à peu près le même que celui des produits minces, en raison du poids des produits épais, la répulsion des charges électrostatiques est inférieure au poids des produits, de sorte que le degré d'influence est beaucoup plus faible.

2. Le matériau est fin, la vitesse de production est rapide et la température de la roue de refroidissement ne peut pas être augmentée, ce qui rend le matériau plus froid.

3. Le matériau est dur, un peu de force externe sera réduit et il n'y a pas de ténacité.

En résumé : les trois effets d’adhésion, d’orientation moléculaire et d’effet électrostatique sont affectés conjointement. Pour des produits de spécifications différentes, les trois facteurs ont des facteurs d'influence différents.

Roue du milieu

croix :

Plus le croisement est grand, plus les deux côtés seront épais et plus la hauteur moyenne sera basse ; plus la force de séparation (principe du laminage de l'acier) est faible et plus la hauteur moyenne est basse ; et plus les 2ème et 4ème points sont petits.

Dégagement :

La taille du réglage de la pression d'huile pour l'élimination du jeu affectera la déformation de la roue centrale (affectant le milieu-haut et le milieu-bas), affectant ainsi la forme des deuxième et troisième dépôts, en particulier le troisième dépôt est le plus évident.

En production normale, plus le croisement est important, cela signifie que l'écart entre les rouleaux a augmenté et que la compensation a augmenté. Cependant, le changement d'écart entre les rouleaux et le changement de compensation ne coïncident pas, ce qui entraîne des problèmes de plus en plus graves de trois hauts et deux bas. 3. La forme (pas la taille, mais l'uniformité de la taille) de la deuxième accumulation a changé, entraînant une production anormale.

La force de séparation (changement), la hauteur moyenne de la roue centrale (valeur fixe) et la déformation du poids propre de la roue (valeur fixe) produite par la production de chaque spécification à une certaine vitesse et un certain rapport de vitesse doivent être ajustées et composées. L'espace élimine la pression d'huile (valeur variable) et la forme de l'accumulation de matériau peut être mieux contrôlée grâce à la déformation de la roue centrale.

Trois hauts et deux bas

la raison :

Force de séparation : forcer les rouleaux à se plier et à se déformer élastiquement sur la longueur axiale, de sorte que la distance entre les rouleaux soit la plus grande au centre et diminue progressivement vers les deux côtés, formant une forme de tambour de ceinture.

Dissipation thermique : La différence dans la vitesse de dissipation thermique axiale du rouleau de calandre affecte la température de traitement des deux côtés de l’ébauche.

Retrait : pendant le processus de refroidissement de la traction, les deux extrémités (en particulier la plage de 3 à 5 cm du bord est plus évidente) sont plus susceptibles de rétrécir à froid plus tôt, ce qui est souvent appelé phénomène de « retrait ».

Cette explication peut expliquer raisonnablement : pourquoi il n'y a pas d'axe transversal, pas de cintrage des rouleaux, ni même une calandre qui n'a même pas la hauteur du rouleau, et le film produit a aussi « trois hauts et deux bas ». ("La hauteur moyenne" est produite par la déformation par extrusion du rouleau, et la "hauteur latérale" est causée par le rétrécissement du côté et la dissipation thermique du bord du rouleau)

Sur l'équipement, la méthode de meulage au rouleau de la calandre peut être utilisée pour rendre le rouleau légèrement concave dans la zone proche du centre des deux côtés.

Facteurs de renforcement :

Plus le croisement est grand, plus les trois hauts et les deux bas sont graves (la différence entre la courbe transversale de l'axe du rouleau et la courbe de différence de déflexion du rouleau, de sorte que la compensation de la croix de l'axe du rouleau à la déflexion du rouleau n'est pas complètement compensée, ce qui rend le calandrage croisé du rouleau Dans la section transversale du produit, l'épaisseur du produit produit souvent « deux hauts et trois bas », montrant une forme de selle inégale. Ce phénomène est généralement appelé effet en forme de U. En même temps, après que les axes des rouleaux se croisent, il produit un effet de torsion sur le produit calandré. Effet en forme de U et la torsion de calandrage augmentera avec l'augmentation de l'angle transversal de l'axe du rouleau, de sorte que l'angle transversal de l'axe du rouleau est généralement limité à 2 degrés)

Facteurs fragilisants :

1. Le produit est plus grand

2. L'accumulation de matière (en particulier la deuxième accumulation) est un peu plus importante, de sorte que l'accumulation de matière tourne différemment et provoque le déplacement du point d'inflexion à ce stade vers l'extérieur. (La température s'accumule aux points 2,4. La température est élevée, le rouleau se dilate et l'épaisseur devient ici plus fine) (Forme de broche : plus l'accumulation est petite, plus la rotation est forte ; l'accumulation aux deux extrémités tourne le plus, mais en raison de la dissipation thermique, cela provoque L'épaisseur est plutôt grande)

3. Augmentez le température de la roue du milieu , et augmenter la température de la seconde accumulation, de sorte que la température de l'accumulation diminue avec la taille et la rotation (forme de fuseau) de l'accumulation, réduisant ainsi l'incohérence de température ; en même temps, la température de la roue centrale augmente et entre en contact avec le bord du matériau PVC. La température du rouleau augmente, le rouleau se dilate et l'épaisseur devient plus fine, ce qui réduit le nombre d'utilisations croisées. Il peut également déplacer le point d'inflexion provoqué par l'effet de bord, de sorte que les 2, 4 points ne soient pas si bas (la température de la roue centrale augmente, et la seconde La température moyenne du matériau secondaire a peu d'effet et a un plus grand impact sur le bord) (production 2017.3 6#, la température de la roue centrale a augmenté de 15 ℃ que la normale, la circonférence des deux extrémités est devenue plus petite, s'est effondrée, fondamentalement incapable de s'ajuster, et la roue inférieure a hissé le matériau au niveau du bord. en même temps Très élevé)

4. Le rapport de vitesse est proche (en particulier le rapport de vitesse de la roue supérieure et de la roue centrale) pour réduire la vitesse o