Méthodes d'essai de pression pour les robinets à soupape, les robinets à tournant sphérique, les robinets papillon, les robinets à membrane et les clapets anti-retour

Dans des circonstances normales, les vannes industrielles ne sont pas soumises à un test de résistance pendant l'utilisation, mais le corps de vanne et le chapeau ou le corps de vanne et le chapeau endommagés par la corrosion doivent être soumis à un test de résistance après réparation. Pour les soupapes de sécurité, la pression constante et la pression de retour ainsi que les autres tests doivent être conformes aux spécifications et aux réglementations en vigueur. Le test de résistance des vannes et le test d’étanchéité des vannes doivent être effectués sur le banc d’essai hydraulique des vannes avant l’installation de la vanne. Les vannes basse pression doivent être vérifiées sur place à 20 %, si elles ne sont pas qualifiées, elles doivent être vérifiées à 100 % ; les vannes moyenne et haute pression doivent être vérifiées à 100 %. Les milieux couramment utilisés pour les tests de pression des vannes comprennent l'eau, l'huile, l'air, la vapeur, l'azote, etc. Les méthodes de test de pression pour diverses vannes industrielles, y compris les vannes pneumatiques, sont les suivantes :

1. Méthode de test de pression de la vanne d'arrêt

Pour le test de résistance de la vanne d'arrêt, la vanne assemblée est généralement placée dans un cadre d'essai de pression, le disque de la vanne est ouvert, le fluide est injecté à la valeur spécifiée et le corps de la vanne et le couvercle de la vanne sont vérifiés pour détecter toute transpiration et fuite. Le test de résistance peut également être réalisé en une seule pièce. Le test d'étanchéité concerne uniquement les vannes d'arrêt. Pendant le test, la tige de la vanne d'arrêt est dans un état vertical, le clapet de la vanne est ouvert et le fluide est introduit depuis l'extrémité inférieure du clapet de la vanne jusqu'à la valeur spécifiée, et la garniture et le joint sont vérifiés ; après avoir réussi le test, le clapet de la valve est fermé et l'autre extrémité est ouverte pour vérifier l'absence de fuite. Si les tests de résistance et d'étanchéité de la vanne doivent être effectués, le test de résistance peut être effectué en premier, puis la pression est réduite à la valeur spécifiée du test d'étanchéité, et la garniture et les joints sont vérifiés ; puis le clapet de la valve est fermé et l'extrémité de sortie est ouverte pour vérifier si la surface d'étanchéité fuit.

2. Méthode de test de pression du robinet à tournant sphérique

Le test de résistance du robinet pneumatique à bille doit être effectué avec la bille à moitié ouverte.
① Test d'étanchéité du robinet à tournant sphérique flottant : placez le robinet dans un état semi-ouvert, introduisez le milieu de test à une extrémité et fermez l'autre extrémité ; faites tourner la bille plusieurs fois, ouvrez l'extrémité fermée lorsque la vanne est à l'état fermé et vérifiez en même temps la garniture et le joint. Les performances d'étanchéité de l'endroit, il ne doit y avoir aucune fuite. Introduisez ensuite le milieu de test par l'autre extrémité et répétez le test ci-dessus.
②Test d'étanchéité du robinet à tournant sphérique fixe : avant le test, faites tourner la sphère sans charge plusieurs fois, le robinet à tournant sphérique fixe est à l'état fermé et le milieu de test est introduit d'une extrémité à la valeur spécifiée ; utilisez le manomètre pour vérifier les performances d'étanchéité de l'extrémité d'entrée, utilisez la précision du manomètre est de 0,5 à 1 et la plage est de 1,6 fois la pression d'essai. Dans le délai imparti, s'il n'y a pas de phénomène de dépressurisation, il est qualifié ; puis introduisez le milieu de test par l'autre extrémité et répétez le test ci-dessus. Ensuite, placez la vanne dans un état semi-ouvert, avec les deux extrémités fermées et la cavité interne remplie de fluide. Vérifiez l'emballage et le joint sous la pression d'essai et il ne devrait y avoir aucune fuite.
③L'étanchéité du robinet à bille à trois voies doit être testée à chaque position.

3. Méthode de test de pression de la vanne papillon

Le test de résistance de la vanne papillon pneumatique est le même que celui de la vanne à soupape. Le test de performance d'étanchéité de la vanne papillon doit introduire le fluide d'essai à partir de l'extrémité du flux de fluide, la plaque papillon doit être ouverte, l'autre extrémité doit être fermée et la pression doit être injectée à la valeur spécifiée ; après avoir vérifié l'absence de fuite sur l'emballage et les autres joints, fermez la plaque papillon, ouvrez l'autre extrémité et vérifiez le papillon. Aucune fuite au niveau du joint de la plaque n'est qualifiée. La vanne papillon utilisée pour régler le débit ne peut pas être testée pour ses performances d'étanchéité.

4. Méthode de test de pression de la vanne à membrane

Lors du test de résistance de la vanne à membrane, introduisez le fluide par l'une ou l'autre extrémité, ouvrez le clapet de la vanne et fermez l'autre extrémité. Une fois que la pression d'essai atteint la valeur spécifiée, il est qualifié pour voir si le corps de vanne et le couvercle de vanne ne présentent aucune fuite. Réduisez ensuite la pression jusqu'à la pression du test d'étanchéité, fermez le clapet de la vanne et ouvrez l'autre extrémité pour inspection. Aucune fuite n’est considérée comme qualifiée.

5. Méthode de test de pression du clapet anti-retour

État du test du clapet anti-retour : l'axe du disque du clapet anti-retour à levage est dans une position perpendiculaire à l'horizontale ; l'axe du canal du clapet anti-retour à battant et l'axe du disque sont dans une position approximativement parallèle à la ligne horizontale.
Lors du test de résistance, le milieu d'essai est introduit depuis l'extrémité d'entrée jusqu'à la valeur spécifiée et l'autre extrémité est fermée. Il est qualifié s'il n'y a pas de fuite dans le corps et le chapeau de la vanne.
Le test d'étanchéité introduit le milieu d'essai depuis l'extrémité de sortie et vérifie la surface d'étanchéité à l'extrémité d'entrée. Il est qualifié s’il n’y a pas de fuite au niveau de la garniture et du joint.

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